UnLock

Inleiding

De Gemotoriseerde Tweewieler sector vertegenwoordigt een toegevoegde waarde van meer dan 1,5 miljard euro per jaar in Europa, met een totale marktomvang van 10 miljard euro in Europa (bron: ACEM). Door de implementatie van de Framework Regulation ((EU) No 168/2013), klimaat- en energieakkoorden en nieuwe aangescherpte wetgeving rondom emissiewaarden (verwacht in 2020) dienen fabrikanten snel en efficiënt te innoveren om te voldoen aan de eisen die van kracht gaan worden op het gebied van milieuprestatie.

Technische Specificaties

Elk gemotoriseerd tweewielervoertuig in de markt is voorzien van een gestandaardiseerde Elektronische Capacitor Discharger unit (CDI-unit). Middels deze unit wordt de verbranding, het vermogen en daarmee ook de efficiëntie van het voertuig bepaald.

Huidige Beperkingen

Bij de meeste tweewielervoertuigen wordt door de fabrikant gebruikgemaakt van een gestandaardiseerde mechanische blokkade, zoals een varioring, om zo aan de wettelijke norm te voldoen van 25 km/h of 45 km/h. Deze ring blokkeert de automatische versnellingsbak en zorgt ervoor dat de motor niet kan overschakelen. Hierdoor loopt de motor met een hoger toerental bij een lagere snelheid. Dit heeft gevolgen voor de motor, zoals:

• Snellere slijtage
• Hoger brandstofverbruik
• Hogere emissies qua CO2-uitstoot en fijnstoffen

Conclusie

Een combinatie van de juiste eigenschappen en prestaties ontbreekt vooralsnog binnen de range van huidige stand-alone systemen die dit contra-effect veroorzaken en daarmee gewenste duurzaamheidsprestaties beperken. Kortom, de huidige stand der technologie is niet toereikend.