Recycling van glasvezel versterkte kunststoffen in chemisch industriele apparaten

Inleiding

To70 heeft een softwaretool ontwikkeld, de Obstacle Limitation Evaluation Tool (OLET), waarmee planvorming en afhandeling van vergunningen verregaand vereenvoudigd kan worden.

Functionaliteiten van de OLET

De tool kan randvoorwaarden zoals vliegprocedures en hoogtebeperkingen voor obstakels op en rondom een luchthaven in kaart brengen, alsmede nieuw te bouwen obstakels toetsen aan de driedimensionale vlakken rondom luchthavens om de luchtverkeersveiligheid te borgen. Deze vlakken zijn samengesteld op basis van theoretische kennis en in overleg met operationele experts van de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL).

Samenstelling van de vlakken

Deze vlakken bestaan uit:

• Vlakken gebaseerd op ICAO Annex 14
• PANSOPS
• CNS-vlakken
• Andere lokale vlakken zoals Luchthavenindelingbesluit (LIB) gronden

Huidige status van de OLET

De OLET is momenteel operationeel voor een groep publieke stakeholders rond Schiphol. Momenteel bevat de OLET alleen theoretische data over CNS-signalen, gebaseerd op de ICAO-richtlijnen. Dergelijke data is vrij beperkend, aangezien het is gebaseerd op bepaalde aannames, bijvoorbeeld ten aanzien van de hoeveelheid afscherming die een gebouw kan hebben met betrekking tot het verstoren van communicatie-, navigatie- en bewakings- (CNS) systemen.

Doel van het R&D project

Het beoogde doel van dit R&D-project is de ontwikkeling van een Generieke Obstacle Limitation Evaluation Tool waarin met real-life CNS-data op basis van UAVs flight inspections (GOLET) CNS-signalen in kaart kunnen worden gebracht.

Implementatie van de module

Naast theoretische hoogtebeperkingsvlakken op basis van desk research, kan men hiermee een module/model implementeren in de GOLET, die toetst of een gebouw de CNS-signalen dempt. Deze module is gebaseerd op praktijkgegevens gemeten door uitgevoerde vlieginspecties door Canard Drones.

Eerste stappen en toekomstplannen

In eerste instantie zal To70 samen met Canard de demping van het ILS-signaal door constructies meten. Bij een proof-of-concept zal er voldoende perspectief zijn om ook andere CNS-signalen te gaan meten met Canard-drones.